Таксисты — бизнесмены

Таксисты — бизнесмены Люди передвигаются, люди едут, и, помимо общественного и личного транспорта, помогает им в передвижении несметная армия «бизнесменов-таксистов». На сентябрь 2025 года в России зарегистрировано без малого 286 тысяч перевозчиков такси и более миллиона автомобилей такси. Львиная доля из этих перевозчиков являются самостоятельными бизнесменами. Почти две трети всех таксистов (65,88%) имеют статус самозанятых. Если прибавить сюда еще индивидуальных предпринимателей в сфере такси, то плюсом идет еще 32% перевозчиков. Итого мы получаем рынок, на котором услуги такси оказывают 97,88% или 279 907 человек в статусе самозанятого или индивидуального предпринимателя. И лишь 2,12% перевозчиков составляют более крупные игроки, которые при этом владеют более 60% всех зарегистрированных автомобилей. Получается, что большинство водителей не работают на собственном автомобиле и так или иначе сотрудничают с таксопарками, которые выступают посредниками между водителем, агрегатором и клиентом. Прямой работой по найму это, как правило, не является. Даже работа на таксопарк является по сути платформенной занятостью при наличии посредника, предоставляющего автомобиль и техобслуживание. Приведенные выше данные показывают высокую долю монополизации рынка такси. При этом следует учесть, что и водители со своим собственным автомобилем чаще всего вынуждены прибегать к сотрудничеству с агрегаторами, подчиняясь их ценовой политике и отдавая им ощутимую долю выручки. Крупные компании, действующие в сфере такси, получают большую часть прибылей на данном рынке, который только в Москве и Подмосковье на 2024 год составлял 87,9 млрд руб. Конечно, всё это общие цифры, которые мало говорят о положении каждого отдельного таксиста. Как мы уже писали , текущие расходы на аренду или обслуживание автомобиля, заправку, мойку, налоги, процент агрегатору и так далее сжирают огромный кусок от выручки водителя со статусом бизнесмена. Большими и яркими цифрами печатается на рекламных объявлениях возможный размер выручки. А та сумма, которая в реальности остается у таксиста на руках, для рекламы плохо подходит. Более подробно о том, как складываются все эти расходы и насколько огромны доходы от занятия извозом под пятой агрегаторов, можно узнать в нашем подкасте. Сколько времени приходится работать, чтоб покрыть элементарные бытовые нужды, о пассажирах, чаевых, рейтингах и солидарности таксистов. Всё это и много других сладостей работы таксиста мы обсудили в нашем подкасте с московским извозчиком Виктором. Слушать в Телеграме Слушать на Яндекс.Музыке Слушать на RuTube Другие наши выпуски по тегу #Подкаст Подписаться на канал