Субсидии для арктической авиации

Субсидии для арктической авиации Для многих северных городов самолет является единственным способом добраться до "материка". Но рыночная экономика на маршрутах с малым пассажиропотоком не работает, так как без господдержки рейсы не окупаются. 📊 Мы изучили перечень субсидируемых региональных маршрутов Росавиации на 2026 год и выяснили, какое место в нем занимает Арктика. Из 306 маршрутов, внесенных в программу, 58 (почти каждый пятый!) связывают аэропорты Арктической зоны РФ с "большой землей" или между собой. Суммарно это около 4,9 тыс. парных рейсов за год, то есть в среднем 13 перелетов "туда-обратно" ежедневно. ❄️ Абсолютный лидер — Ямало-Ненецкий автономный округ: 37 маршрутов и порядка 3,1 тыс. парных рейсов в год. Салехард, Новый Уренгой, Надым и Ноябрьск связаны субсидируемыми рейсами с Петербургом, Сочи, Минеральными Водами, Казанью, Уфой, Омском и другими городами. Кстати, на большинстве направлений округ софинансирует более половины затрат, тем самым оплачивая свою транспортную доступность. ❄️ В Ненецком автономном округе субсидируются 11 направлений. Регулярные авиарейсы соединяют Нарьян-Мар с Архангельском, Петербургом, Казанью и Уфой. Для единственного региона европейской России, в котором нет железной дороги и круглогодичного автомобильного сообщения с внешним миром, наличие такого "авиамоста" очень важно. Отметим, что в софинансировании части маршрутов (например, "Нарьян-Мар — Санкт-Петербург") доля округа доходит до 99,9%. ❄️ В Мурманской области субсидируются всего 6 маршрутов, исходными точками которых являются аэропорты Мурманска и Апатитов. Казалось бы, немного, но в субъекте имеется железная дорога. Доля региона в суммах поддержки составляет 25%. ❄️ Арктические города Коми — Усинск и Воркута — присутствуют на 4 маршрутах, преимущественно в связке с Татарстаном. ❓ Таймыра, Чукотки и арктической части Якутии в перечне нет. Программа субсидирования региональных перевозок (правительственное постановление от 01.08.2023 № 1242) является лишь одним из механизмов: для Дальнего Востока и труднодоступных территорий запущены отдельные программы, а внутрирегиональные "малые" рейсы регионы поддерживают самостоятельно. ❗️ Суммарная провозная емкость субсидируемых арктических рейсов составляет около 1,1 млн мест в год, но распределена она весьма неравномерно. В НАО на каждого жителя, включая младенцев, приходятся 3,4 субсидируемых кресла в год, в ЯНАО — 1,6, а в Мурманской области — всего 0,1. Чем меньше у территории других способов добраться до "материка", тем больше субсидированных авиаперевозок. 🟦 ТГ | Дзен | VK