Угольную отрасль оставили без тарифной поддержки

Угольную отрасль оставили без тарифной поддержки Правительство РФ приняло решение не вводить дополнительные меры по субсидированию железнодорожных тарифов для экспорта угля через порты Северо-Запада и Юга. Отказ от тарифной поддержки грозит массовым закрытием угледобывающих предприятий Вице-премьер Виталий Савельев объяснил отказ отсутствием резерва пропускной способности на южном направлении, снижением спроса на Северо-Западе после введения санкций ЕС, а также тем, что Евросоюз и Великобритания российский уголь не покупают. В результате из-за дорогой логистики товар становится неконкурентоспособным на мировом рынке В портовой и угольной отраслях считают иначе. Мурманский морской торговый порт связывает падение погрузки с повышением железнодорожных тарифов в 2,25 раза. Участники рынка подсчитали, что скидка в 25% на тариф РЖД позволила бы нарастить отгрузку в порты Северо-Запада на 20%. Терминал в Тамани также готов к увеличению объёмов перевалки Без тарифных преференций поставки через западные и южные порты остаются экономически нецелесообразными. Основной рост экспорта идёт через восточное направление, но его пропускная способность ограничена. Это создаёт серьёзные риски для угольных предприятий, ориентированных на экспорт через северо-запад и юг Отказ правительства от тарифной поддержки - тревожный сигнал для всей угольной отрасли. Высокие логистические издержки и закрытые европейские рынки делают российский уголь неконкурентоспособным. Это может привести к дальнейшему падению добычи, консервации убыточных предприятий и, как следствие, сокращению рабочих мест. Вахтовикам, работающим на угольных предприятиях, особенно в Кузбассе, стоит внимательно оценивать финансовую устойчивость работодателя и быть готовыми к возможным простоям и сокращениям. Наиболее устойчивыми остаются крупные предприятия, ориентированные на экспорт в восточном направлении 🔥 Сотни актуальных вакансий по ссылке 👷‍♂️ @vahta_info | @vahta_info_chat