Немецкий курьер -- очень дорогой курьер

Немецкий курьер -- очень дорогой курьер Вчера мы с вами поговорили о курьерах, и в комментах я упомянул, что в ближайшие пару лет труд курьера для платформ по доставке еды подорожает примерно вдвое. Почему это произойдёт? Об этом читайте в сегодняшнем выпуске. * * * Представьте себе, что вы сами владеете сервисом доставки еды из магазинов и ресторанов. Ваши расходы -- это работа по созданию и поддержке вашего эппа для клиента, поддержание инфраструктуры для ресторанов и, last but not least, содержание флота курьеров. Каждый молодой бизнес проходит через одну и ту же стадию: а как бы это мне сделать так, чтобы расходы типа курьеров были фиксированными в пересчёте на один заказ? Например, 2 € за каждую доставку? Сначала он нанимает курьеров и называет их ИП, а не наёмными работниками. - У нас оплата сдельная, - говорит он. - Сколько поработали, столько получили. А отпуск у вас там, больничный или ещё что -- это не мои проблемы. Но тут приходит сначала немецкий, а потом европейский суд и говорят -- ненене, Дэвид Блэйн. Твоя платформа, твой эпп командует курьерами, как настоящий начальник. Он говорит им, во сколько начинать, куда ехать, оценивает их производительность -- это никакая не самозанятость. - Ну ладно, - говорит молодой бизнес. - Возьму их в найм. Но платить все равно буду только за доставку. Никаких денег, если они простаивают. - Ну в принципе можно, - говорит уже другой суд. - Но это будет называться "режим ожидания", который входит в рабочее время и оплачивается деньгами. Молодой бизнес чешет в затылке: - Ладно. Найму через субподрядчика. Он пусть несёт все риски, а я буду только пожинать плоды. - Отличная идея, - радуется суд. - Но нет. Даже при работе через субподрядчиков ТЫ будешь нести ответственность и за оплату, и за нарушения трудового законодательства. И не забудь про минималку! А то знаем мы этих подрядчиков... * * * Если вкратце, то попытки сделать расходы фиксированными в пересчёте на доставку провалились. Немецкая и европейская система постепенно вернула доставке -- по аналогии с любым другим бизнесом -- ПЯТЬ типов расходов: - минимальную оплату труда - оплату ожидания и простоя - всю социалку типа отпусков и больничных - стоимость велосипеда (это уже экономия на спичках, но они тоже пытались) - и весь административный геморрой -- никакого необоснованного контроля производительности, профсоюзы, забастовки и так далее. На данный момент примерно половина ВСЕХ работников доставки -- включая DHL, DPD и т. д. -- работает через субподрядчиков. Но в декабре этого года вступает в силу новая директива ЕС, которая перекладывает на заказчика ответственность за такие контракты. То есть в общем и в целом -- труд для них продолжит дорожать. По моим прикидкам, сегодня эффективная стоимость часа работника на минималке составляет 36-38 € -- посмотрим, что будет в следующем году. Эксперты ожидают улучшения ситуации для работников. Ну а я -- я ожидаю следующего витка платформенной хитрожопости. Не переключайтесь!