Немецкий автопром готовится урезать зарплаты и льготы сотрудников

Немецкий автопром готовится урезать зарплаты и льготы сотрудников Немецкие автоконцерны готовятся к серьёзному конфликту с профсоюзами. Как сообщает Handelsblatt, в ходе осенних тарифных переговоров работодатели намерены добиваться сокращения дополнительных выплат, а некоторые компании -- ещё и увеличения рабочего времени. Спойлер: для меня это хорошая новость. Понятно, терять деньги не хочется никому, но борьба за конкурентоспособность на мировом рынке не бывает безболезненной. Однако результатом может стать сохранение позиций немецкого автопрома в мире и его роли для Германии. Но по порядку. * * * Сотрудники немецких автозаводов относятся к наиболее высокооплачиваемым работникам страны. Cредний годовой заработок немецкого работника у производителей авто составляет 92.893 € до налогов -- на 44 % больше среднего показателя по Германии в 64.441 €. У поставщиков типа ZF средний заработок составляет 70.871 евро. Так, сотрудники Mercedes в 2025 году получили шесть различных дополнительных выплат. Среди них -- участие в прибыли до 5.220 евро, отпускные в размере 69 % месячной зарплаты, рождественская выплата в размере 55 %, дополнительные дни отпуска. У Порше почти каждый второй работающий в Цуффенхаузене и окрестностях получает больше 100.000 € в год. И так далее. Однако часть этих льгот уже сокращается. Mercedes приостановил одну из выплат и рассматривает возможность полностью её отменить. Volkswagen заморозил часть доплат и до 2030 года не будет выплачивать ранее согласованное повышение зарплаты на 5,5 %. BMW временно сократил рождественскую выплату со 100 до 85 % месячного заработка. Porsche в обмен на продление гарантии занятости до 2035 года снизил рождественскую выплату с максимальных 100 до 60 %. Одновременно обсуждается увеличение рабочего времени. Сейчас сотрудники автопроизводителей вместе со сверхурочными работают в среднем 36,9 часа в неделю, тогда как по экономике в целом -- 39,1 часа. В отрасли 35-часовая неделя действует с 1995 года. * * * IG Metall ожидаемо выступает против сокращений. Профсоюз утверждает, что проблема отрасли заключается не в зарплатах, а в недостаточных инвестициях и отставании при разработке новых продуктов. На оплату труда, по его данным, приходится лишь 10,7 % совокупных расходов автопрома. При этом число рабочих мест в отрасли уже быстро сокращается. В первой половине 2026 года у автопроизводителей и поставщиков в Германии работали около 691.000 человек -- на 142.000, или 17 %, меньше, чем на пике в 2018 году. И сокращения продолжаются. Volkswagen обсуждает дальнейшее уменьшение штата, BMW, по данным источников, может убрать около 8.000 рабочих мест, Mercedes уже расстался примерно с 5.500 сотрудниками административных подразделений. Bosch планирует сократить до 22.000 рабочих мест по всему миру, ZF -- около 14.000 в Германии. Осенние переговоры поэтому обещают быть непростыми: работодатели хотят снизить стоимость труда, а профсоюз намерен защищать существующие зарплаты, премии и продолжительность рабочей недели. Но в отличие от забастовок Дойчебана или там водителей городских трамваев мы с вами эти процессы -- что? Правильно, не заметим.