Центр стратегических и международных исследований США, CSIS, предложил перестроить сдерживание Китая вокруг по…

Центр стратегических и международных исследований США, CSIS, предложил перестроить сдерживание Китая вокруг постоянной угрозы его авианосцам. Принятый в состав флота в ноябре 2025 года «Фуцзянь» с электромагнитными катапультами расширяет возможности китайской морской авиации далеко от берега. Американскому флоту предлагают сменить состав сил и порядок закупок, чтобы китайские корабли не могли свободно пользоваться этим приобретением. Испытательные взлеты с «Фуцзяня» уже выполнил самолет дальнего радиолокационного обнаружения KJ-600. Воздушное наблюдение может перемещаться вместе с авианосной группой, уменьшая ее зависимость от береговых аэродромов. Десантный корабль «Сычуань», рассчитанный также на беспилотную авиацию, в апреле 2026 года проходил морские испытания. Испытания еще не означают полной боеготовности. Китай стремится обеспечить авиационное сопровождение кораблей за островной цепью от Японии до Филиппин, на которую США опираются с 1950-х годов. Китайскую группу требуется обнаружить, затем сохранять контакт и передавать данные средствам поражения. В докладе CSIS от 3 августа подлодкам и беспилотным подводным аппаратам отведена работа вблизи маршрутов китайского флота. Наземные противокорабельные подразделения на островах должны использовать результаты наблюдения, дальняя авиация — получать данные из космоса. Кибернетическое и радиоэлектронное воздействие призвано мешать китайским силам согласовывать собственные действия. Изолированные носители оружия такого сопровождения не обеспечат. Постоянство такой угрозы зависит от союзников. Американские атомные подлодки должны действовать вместе с союзными, включая дизель-электрические, а береговые силы — опираться на позиции от Японии до Филиппин. Запасы тяжелых торпед и противокорабельных ракет определяют продолжительность их работы. Предлагаемые докладом рои беспилотников и удары по портам угрожают возвращению кораблей к обслуживанию. Китайскому флоту пришлось бы защищать весь поход, включая снабжение, а Вашингтону — оплачивать соответствующее присутствие. CSIS предлагает примерно по 300 кораблей с экипажами и беспилотных платформ в 2030-х годах. Ориентир ВМС, раскрытый в 2024 году, предусматривал 381 и 134. Перестройка означает 81 корабль с экипажем меньше и 166 беспилотных единиц больше. Отказ от части крупных платформ может высвободить деньги, поэтому число корпусов не доказывает неоплатность замысла. Экономия зависит от состава исключаемых программ и полной стоимости замен, включая вооружение и обслуживание. План закупок ведет к иной промежуточной численности: 83 беспилотным единицам к 2031 году. Это более ранняя точка, чем весь горизонт предложения CSIS. Позднейший рост потребует дополнительных решений. Производство атомных лодок тоже ограничивает темп. Начальник военно-морских операций США адмирал Дэрил Кодл в мае назвал 2032 год сроком выхода на выпуск 2 лодок Virginia ежегодно. До достижения этого темпа дополнительные заказы увеличивают очередь на верфях. В оборонном запросе на 2027 год $1,5 трлн распределены между всеми задачами вооруженных сил. Военно-морскому ведомству предназначены $377,5 млрд, кораблестроению — $65,8 млрд. На 3 новых линкора за пятилетний период предусмотрены $43,5 млрд без исследовательских расходов. Значит, крупные корабли продолжают претендовать на деньги одновременно с беспилотниками. CSIS получает пожертвования от General Dynamics и Lockheed Martin и сообщает об отсутствии прямого спонсора августовского доклада. Финансовая связь существует, заказ на конкретный вывод не установлен. Конгрессу предстоит выбрать программы, из которых будет оплачен переход к предложенному флоту. Деньги на дополнительные аппараты не ускорят автоматически сдачу атомных лодок и не обеспечат им боезапас. Поэтому китайские авианосцы смогут наращивать опыт дальних походов еще во время американского производственного разгона. ВМС США придется содержать нынешние силы и одновременно оплачивать их приспособление к китайскому продвижению. /// ПолитДоклад