Сегодня выходит мемуары Кристиана Хорнера «Drive».

Сегодня выходит мемуары Кристиана Хорнера «Drive». The Race поделились пятью неожиданными фактами из книги Хорнера: 1. Кристиан тестировал болид Ф-1 Лоуренса Стролла Когда Хорнер выступал в Формуле‑3, он ненадолго оказался в программе Lotus. Это требовало немалых вложений: ежегодный взнос составлял 170 тысяч фунтов. Хорнер рассказывает, что с трудом собирал эту сумму, и предполагает, что ему немного помог Найджел Мэнселл. За время попыток стать профессиональным гонщиком у него был всего один шанс сесть за руль болида Формулы‑1. Хорнер провёл обкатку Lotus, который продали Лоуренсу Строллу на тестовом треке в Хетеле. Хорнер описывает это так: Рёв двигателя, ожившего с первого раза, чуть не довёл меня до сердечного приступа. Его мощность казалась невероятной и пугающей. В Lotus всё будто было готово взорваться. После заезда мои глаза, должно быть, были размером с блюдца. Я чувствовал себя на высоте. Мощь болида Формулы‑1 казалась безграничной. На этом его близость к Формуле‑1 в качестве профессионального гонщика и закончилась, ещё он провёл сезон в Международной Формуле‑3000. 2. Ники Лауда предложил Хорнеру возглавить Mercedes В конце 2012 года, когда Хорнер руководил Red Bull в период её первого доминирования в Формуле‑1, Ники Лауда предложил ему стать руководителем Mercedes. Во время рождественских каникул Ники приехал ко мне домой и предложил присоединиться к Mercedes в качестве руководителя команды. Я растерялся. Мне и в голову не приходило уходить из Red Bull. А когда он назвал внушительные цифры, я понял, что речь идёт о моей возможной зарплате. По словам Хорнера, он отказался от предложения, потому что с нуля построил Red Bull Racing и чувствовал себя преданным команде и Дитриху Матешицу. В итоге руководителем Mercedes стал Тото Вольф. 3. Возможно, Дэвид Култхард спас Хорнера от увольнения из Red Bull Первоначальный контракт Хорнера с Red Bull был рассчитан на два года с опцией продления на 2007-й. Но в книге он рассказывает, что перед Гран-при Монако 2006 года от Марко узнал: опцию, скорее всего, не активируют. Никаких объяснений не было. Я почувствовал себя застигнутым врасплох, но вместо того чтобы опустить руки, сосредоточился на гонке и стал думать о следующих шагах. В итоге следующим шагом стал первый подиум Red Bull в Формуле‑1: Дэвид Култхард финишировал в Монако третьим. Его результат сыграл важную роль в том, что Хорнер сохранил должность. 4. Привычка Хэльмута Марко общаться с прессой раздражала Эдриана Ньюи Хорнер довольно много критикует Марко, хотя и признаёт, что именно тот в своё время привёл его в команду на пост руководителя. В частности, Хорнер пишет, что комментарии Марко для прессы раздражали и Эдриана Ньюи. Его общение со СМИ тоже вызывало раздражение: он охотно делился внутренней информацией с теми изданиями, которые предпочитал. Он не только стремился показать прессе, что занимает особое положение, но и публично высказывался о пилотах Red Bull, машинах, инженерах, стратегиях и вообще обо всём, что касалось нашей работы на трассе. По словам Хорнера, Ньюи «становился всё более раздражённым с каждой новой утечкой» , поскольку не хотел без необходимости раскрывать технические секреты. 5. Дэниел Риккардо нарушил договорённость с Red Bull После Гран-при Венгрии 2018 года Даниэль Риккардо позвонил Хорнеру и сказал: «Я ухожу в Renault» . Это вызвало недовольство, особенно потому, что Red Bull согласились на все условия Риккардо и предложили ему контракт на один год с зарплатой не ниже 25 миллионов в год, которые предлагали Renault. Я был ужасно разочарован. Дитрих предложил Даниэлю отличные условия, и мы обо всём договорились, пожали руки. А теперь он уходил в Renault, хотя его хотели подписать и несколько более сильных команд, в том числе McLaren. Я ничего не мог понять. Хорнер предполагает, что Дэн хотел уйти из команды, которую Макс Ферстаппен уже сделал своей. @parcfermef1