Глава Tesla и SpaceX Илон Маск 15 октября заставил новый Roadster ездить вверх колёсами и перелетать через авт…

Глава Tesla и SpaceX Илон Маск 15 октября заставил новый Roadster ездить вверх колёсами и перелетать через автомобили. На площадке SpaceX в техасском Макгрегоре прототип совершил переворот и вернулся на землю с помощью газовых двигателей. В одном из номеров кресло занимал манекен. Для демонстрации, объяснил Маск, управление сделали автоматическим ради безопасности. У автомобильного чуда оказался предусмотрительный пассажир: страх ему был незнаком, претензий к производителю он предъявить не мог. Секрет поездки по потолку начинается под днищем. Вентиляторы откачивают воздух, наружное давление прижимает кузов к поверхности. Если сила превосходит вес машины, та держится колёсами наверх даже без движения. На обычной трассе тот же прижим помогает резче разгоняться и тормозить, сохранять сцепление в поворотах. У дорожной версии Performance Tesla обещает разгон до 60 миль в час, примерно 97 км/ч, менее чем за 1,6 секунды. Полёт в этом варианте не предусмотрен. Владельцу достаётся сцепление с дорогой, которое зрителям объяснили при помощи потолка. Контакт с покрытием требует куда более деликатной работы, чем подразумевает образ огромного пылесоса. Патент Tesla от августа 2025 года описывает подвижные уплотнения вокруг днища. На гладкой поверхности они замыкают область, из которой откачивается воздух. Перед неровностями автоматика меняет их положение, чтобы сохранить прижим и уберечь детали от удара о землю. Это описанный компанией подход, окончательное устройство серийной машины ещё предстоит раскрыть. Проезд над выбоиной добавляет инженерам забот, которых нет у ровной демонстрационной рампы. SpaceX помогла придать машине реактивную тягу: струя сжатого воздуха толкает сам кузов. С задними соплами версии Thrust обещанное время разгона до тех же 60 миль в час сокращается до 0,9 секунды. У одноместного Rocket сопла по периметру отвечают также за подъём и вращение. Для него заявлены менее 0,59 секунды. При полном отсчёте с неподвижного старта это требует среднего продольного ускорения свыше 4,6 g. Сидящего в кресле человека придётся разгонять столь же резко. Методика отсчёта влияет на результат, а таймер Tesla на презентации дал 0,81 секунды. Вице-президент Tesla по автомобильной инженерии Ларс Морави назвал 10 сопел и суммарный объём воздушных резервуаров 600 литров. В полёте этот запас уходит на управление машиной. При снижении газовая струя должна погасить набранную скорость прежде, чем колёса коснутся земли. Поэтому воздух, нужный для посадки, приходится беречь уже при взлёте. Остаток газа полезен лишь при давлении, позволяющем получить достаточную тягу. Маск обещал, что баки смогут наполняться снова, времени наполнения компания не назвала. Заявленные свыше 480 км хода на батарее ничего не сообщают о числе прыжков между такими остановками. Из этих различий складывается довольно необычная покупка. Performance рассчитан на дорогу, Thrust — на трек. Rocket с заявленной скоростью более 370 км/ч предназначен для приглашённых клиентов и допуска на дороги общего пользования не имеет. Серийное производство Маск обещает начать в 2028 году. Впечатляющий перелёт уже состоялся, правила использования будущей машины придётся читать отдельно для каждой версии. От фотографии Roadster над грузовиком право повторить этот номер у владельца Performance не появится. Tesla и SpaceX сумели превратить знакомое имя спортивного электромобиля в событие для мировой прессы. Передача Rocket владельцу требует ещё одной способности. Автоматика должна отвергнуть его команду на взлёт, если остатка воздуха недостаточно для управляемого возвращения. Подтверждение работы такой защиты покупателю понадобится вместе с впечатляющим разгоном. На закрытой площадке Tesla выбирала сценарий сама. Владелец захочет придумывать собственные, и компаниям предстоит объяснить, какие из них машина разрешит с живым человеком в кресле. /// ПолитДоклад