Saudi Aramco возвращает часть нефти в Ормуз после попытки обойти его через Красное море. Удары США и Израиля п…

Saudi Aramco возвращает часть нефти в Ормуз после попытки обойти его через Красное море. Удары США и Израиля по Ирану, начавшиеся в феврале, вызвали блокаду привычного выхода из Залива. Саудовские нефтяники перенесли погрузку на западное побережье, где их танкерам стали угрожать йеменские хуситы. На восьмом месяце войны приходится выбирать между опасными маршрутами. Нефтепровод Восток — Запад подаёт сырьё в Янбу, минуя Ормуз. Дальше азиатский груз всё равно должен пройти Баб-эль-Мандеб. Сооснователь аналитической компании Energy Aspects Ричард Бронз оценивал пиковый экспорт Янбу примерно в 4,5 млн баррелей в сутки, из которых около 3 млн уходили через этот пролив. Обход работал, пока война оставляла открытым его морское продолжение. При угрозе с йеменского берега сухопутная труба перестала обеспечивать безопасный путь до покупателя. Последующие цифры описывают и спад, и попытку восстановить движение. Wood Mackenzie зафиксировала сокращение погрузки Янбу с 4,07 млн баррелей в сутки в марте до 2,39 млн в июне, примерно на 41%. Бронз сообщил CNN об августовском падении саудовского потока через Баб-эль-Мандеб до 400 тысяч баррелей в сутки. В середине октября газета «Аль-Иктисадия» уже писала о возвращении примерно 1,5 млн — половины прежних 3 млн. Дальнейшие танкеры должны повторить этот проход. У судна из Янбу есть северный обход: через Суэц, затем вокруг Африки к Азии. CNN оценивает задержку примерно в 1 месяц. При условном равномерном потоке в 1 млн баррелей в сутки более длинный рейс удерживает в пути ещё около 30 млн баррелей. Перевозчику нужны дополнительные танкеры, а азиатскому заводу — нефть до прихода задержавшейся партии. Его закупщик начинает искать замену среди грузов, на которые уже рассчитывали другие переработчики. Так военная угроза у Йемена передаётся покупателям далеко от Красного моря. В сентябре удар пришёлся и по самому нефтепроводу. Саудовские власти обвинили в запуске беспилотников иракские формирования. Aramco нарастила вывоз через Залив с перегрузкой за Ормузом: челнок проводит нефть через опасный участок, большой танкер принимает её для дальнего рейса. США сопровождают движение, суда применяют отключение передатчиков местоположения. 12 октября Корпус стражей исламской революции заявил об атаке на танкер, шедший с выключенными транспондерами. Американская помощь позволяет вывозить партии нефти, сохраняя их зависимость от вооружённой охраны. Освободить западный путь Эр-Рияд пытается через наступление союзных йеменских войск. После сообщений о продвижении у Моки и Баб-эль-Мандеба хуситы заявили, что отбили последующие атаки. К 16 октября Reuters подтверждало окружение Таиза и потерю правительственными силами позиций возле города. Борьба за снабжение сухопутного фронта затрудняет продолжение прибрежной операции. Хуситские ракеты достигли и аэропорта Эр-Рияда, где, по сообщению авиационных властей, погибли люди. Объявленный успех на берегу ещё требуется превратить в устойчивую безопасность судоходства. Прокачку удалось восстановить: министр энергетики Саудовской Аравии Абдель Азиз бен Сальман 6 октября сообщил о 5,8 млн баррелей в сутки. Однако 16 октября Brent закрылся на $109,86. Reuters связывало напряжение с рисками для саудовской инфраструктуры и новыми потерями российской переработки. Ремонт трубопровода возвращает возможность погрузить нефть, а военная угроза на выходе сохраняет дорогую доставку. Рост предложения и высокая цена поэтому могут сохраняться одновременно. Мировой запас истончается. По МЭА, к концу сентября он был на 509 млн баррелей ниже февральского уровня. В сентябре нефти на воде прибавилось 103 млн баррелей, на суше убыло 113 млн. Восстановленный экспорт ещё требует времени на разгрузку, даже когда конкретный рейс проходит благополучно. Вашингтон и Эр-Рияд добиваются увеличения проводок и погрузки, тогда как покупателям предстоит пополнить уже израсходованные береговые резервы. Следующая задержка застанет их с меньшим запасом времени на поиск замены. /// ПолитДоклад